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冷链物流对于本土农产品**，也尤为重要。===省内许多新鲜果蔬种植户的客户分散在全国各地，如果自己统一配送，成本太大，显然不现实。然而，冷链物流要铺开却不是件容易的事。对于冷链的高成本，吕梁天源物流中心负责人直言不讳，他说，即便是普通冷链车，也要20多万元一辆，小区直投点建冷藏柜，投入约在15万-20万元左右，“冷链成本大概占到经营成本的四成，设备、租金、全程冷链、电商平台开发、后台维护等，没有几千万下不来。”其实，造成我省农村物流不畅尴尬局面的原因是多元化的。我省在社会物流总费用中，运输费占七成左右，**全国平均水平。目前，全省拥有各类专门从事物流服务的企业数千家，其中达到国家2A级以上标准的**，远低于全国平均水平。尤其是货运业平均每户拥有货车数不足，货运物流企业小、散、乱现象严重，服务质量问题比较**。

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热点新闻：

李宁连续三年亏损 2014年亏损或达8.2亿元 李宁公司（2331.HK）1月9日早上公告，预计2014财年，该公司亏损额不**过8.2亿元人民币，年度亏损金额仅次于2012财年的19.8年亿元，将是该公司连续*三年亏损。 　　李宁公司此前宣布，截至2014年6月30日止六个月，该公司权益持有人应占亏损净额约为5.9亿元，按照全年8.2亿元的亏损额即算，2014年下半年预计亏损2.3亿元，亏损额较上半年有所收窄。 　　对于亏损的原因，李宁公司称有两大原因，一是实施该公司于2012年7月启动的变革计划所需的前期投资，以及先前清理渠道库存而减少发货，呆账拨备及其他开支也增加了亏损的金额。 　　另外，李宁公司在2014年下半年继续投资于变革计划。该计划预期让李宁公司逐渐释放其盈利潜力，实现长期可持续发展。然而，投资该计划的效益尚需时日方，因此也影响了2014年下半年的盈利能力。 弗若斯特沙利文**合伙人兼大*区董事总经理王昕此前对《*一财经日报》记者表示，高管离职潮给李宁变革策略的顺利运作形成阻碍。2014年底，李宁公司宣布李宁本人将出山代行总裁职务，作为企业灵魂人物，李宁本人再次掌舵应该能给资本市场注入一定信心。但是总体来看，李宁的变革计划收效还不够显着，任务艰巨，仍需时日。

 

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据该负责人介绍，在“双11”之前邮政部门已经对今年的包裹量进行过多次预测，“去年‘双11’，全国的包裹量是3.5亿件，今年预计会突破5亿件，其中成都的包裹量预计将达到5600万件，跟去年同比增幅将达到50%以上。”该负责人说，今年“双11”之后的快递配送高峰期预计将于11月14日-15日到来，“去年成都单日包裹配送量达到500多万，今年这一数字有望达到700多万。”